Первая трансконтинентальная железная дорога: от Сакраменто до Промонтори

8 января 1863 года «Сентрал Пасифик» начала работы у подножия К-стрит, на набережной реки Сакраменто, и принялась укладывать путь к Сьерра-Неваде. Начатая тогда линия в итоге пересекла горы и встретилась с «Юнион Пасифик». Сегодня это место находится в Олд-Сакраменто, где расположен Калифорнийский государственный железнодорожный музей. Исторические поезда ходят от бывшего пассажирского вокзала «Сентрал Пасифик», а памятник чтит Теодора Джуду, первого главного инженера дороги.

Точность места: Источники помещают церемонию у подножия К-стрит на набережной; метка обозначает набережную Олд-Сакраменто в целом.

Советы для посещения: Железнодорожный музей Олд-Сакраменто и исторические поезда в нескольких минутах ходьбы от реки.

В 1859 году доктор Дэниел Стронг из Датч-Флэта пригласил железнодорожного изыскателя Теодора Джуду оценить возможный маршрут через Сьерра-Неваду. Джуда стал главным инженером «Сентрал Пасифик». Рельсы здесь надолго не задержались: осенью 1866 года дорога дошла до Сиско, на 20 миль выше по хребту, и Датч-Флэт утратил почти всё значение как станция дилижансов.

Точность места: Маршрут дороги связан с городом Датч-Флэт; метка обозначает город, а не одно место.

Туннели и выемки в Сьерра-Неваде были куда труднее всего, с чем «Юнион Пасифик» столкнулась в Скалистых горах. Популярная история гласит, что китайских рабочих спускали в плетёных корзинах над отвесными гранитными скалами у Кейп-Хорна в Калифорнии, чтобы они сверлили и взрывали карниз для дороги. Эту легенду повторяли и преувеличивали некритичные историки. Страховочная верёвка, возможно, помогала, когда прорубали первую тропу, которую затем расширяли в полку для путей.

Точность места: Метка обозначает район Кейп-Хорн; точное место выемки в использованных источниках не указано.

Сьерра-Неваду одолели весной 1868 года после почти трёх лет бурения и взрывных работ в граните, которые вели сотни китайских рабочих. Главным призом на перевале Доннер стал туннель № 6, Саммит-туннель длиной 1659 футов. Первый пассажирский поезд «Сентрал Пасифик» прошёл через него 18 июня 1868 года, впервые перевезя через Сьерру пассажиров и грузы.

Точность места: Метка обозначает перевал Доннер; Саммит-туннель находится в районе перевала.

10 мая 1869 года «Юпитер» и «№ 119» стояли лицом к лицу на Промонтори-Саммит, разделённые лишь шириной одной шпалы. Леланд Стэнфорд поднял серебряную кувалду для костылей, чтобы вбить последний костыль и завершить линию. Оценки числа собравшихся — от 500 до 3000. Потом китайских рабочих, участвовавших в укладке путей, чествовали в жилом вагоне Дж. Х. Строубриджа. Сегодня на месте стоят действующие копии «Юпитера» и «№ 119», а арка в парке теперь называется Китайской аркой в честь железнодорожных рабочих.

Советы для посещения: Национальный исторический парк «Золотой костыль» охраняет это место; копии локомотивов входят в экспозицию парка.