Транссибирская магистраль: от Москвы до Владивостока

Здесь начинается любой сквозной маршрут: главный путь берёт начало в Москве на Ярославском вокзале. От этих платформ рельсы тянутся на 9 289 километров до Владивостока, через рекордные восемь часовых поясов. Здание в духе неорусского стиля, обращённое к Комсомольской площади, построил в 1902–1904 годах Фёдор Шехтель. Вокзал по-прежнему оживлён: ежедневно он принимает около 300 пар поездов.

Советы для посещения: Действующий вокзал на Комсомольской площади.

Инженер Евгений Кнорре руководил строительством моста длиной 907 метров, который обошёлся в 3 миллиона рублей. Строители использовали дерево для кессонов и уникальный метод замораживания, чтобы укрепить грунт. Мост закончили 28 марта 1899 года, а сам он удостоился золотой медали на Всемирной выставке 1900 года. Новый мост принял движение 25 декабря 1998 года, а старые фермы разобрали в 2002–2007 годах.

Байкал остановил первые поезда: линия обрывалась по обе стороны озера. Пассажиров перевозили ледокольные паромы, построенные в Ньюкасл-апон-Тайн. Пароход «Байкал» длиной 64 метра вмещал 24 вагона и паровоз. Кругобайкальская железная дорога открылась в 1904 году и обошла паромы; на ней тридцать восемь тоннелей. Сегодня туристы могут проехать на поезде вдоль берега или взять напрокат дрезину, а паром «Ангара» сохранился как музей в Иркутске.

Точность места: Линия тянется на десятки километров вдоль южного берега; метка отмечает Порт-Байкал у начала линии.

Советы для посещения: По Кругобайкальской линии ходят туристические поезда и дрезины; уточняйте действующие рейсы на месте.

Последнее звено в цепочке. Хабаровский мост длиной 2 590 метров был самым длинным в Российской империи. Осенью 1914 года германский крейсер «Эмден» потопил в Индийском океане пароход, вёзший две последние фермы моста, и стройка задержалась больше чем на год. 5 октября 1916 года открыли Алексеевский мост, и появилась непрерывная железная дорога от Петрограда до Владивостока. В 1920 году линию здесь перерезали на пять лет. К 2009 году старые фермы заменили новым пролётным строением, но одну оригинальную ферму сохранили как музейный экспонат.

Во Владивостоке 19 мая 1891 года цесаревич Николай дал старт строительству, а 2 ноября 1893 года вокзал освятили. В 1910–1912 годах его перестроили по образцу московского Ярославского вокзала, так что на обоих концах линии стоят похожие вокзалы. Внутри хорошо сохранились до наших дней полы из японской керамической плитки. Здание реставрировали в 1994–1996 годах.

Советы для посещения: Действующий вокзал; главная причина приехать сюда — конец маршрута.