アムンセンとスコット：南極点への競争

テラノバ号は1910年6月15日、南極に向けてカーディフを出港した。スコットは乗っていなかった。探検の仕事に引き止められた彼は、より速い客船で後を追い、南アフリカで本船に合流した。カーディフは後に、この航海を記念する灯台をローズ・パークの湖に建てた。1915年に建てられたもので、テラノバ号の縮尺模型を収めており、1910年に同市を出発したスコット船長の不運な航海を記念している。

場所の精度: 船が出港したのはカーディフそのものである。ピンはローズ・パークの記念灯台を示している。

訪問のヒント: 灯台はローズ・パークの湖の中に立っている。

マデイラはフラム号の最後の寄港地だった。出発の時が来るまで、アムンセンは乗組員にさえ、北極の漂流に出発するのだと思わせていた。1910年9月9日の午後、フンシャル沖の停泊地で、彼は全員を甲板に集め、1年前に固めていた南へ向かうという決断を告げた。フンシャルの新聞はすでに南極点だと推測していたが、話はそれ以上広まらなかった。彼はメルボルンのスコットにも電報を打った。「フラム号は南極に向かう。謹んでお知らせする。アムンセン。」

場所の精度: フラム号は町の沖の停泊地に錨を下ろしていた。ピンはフンシャルを示している。

スコットは第2次探検の本部をケープ・エバンスに建て、副隊長のエドワード・エバンス中尉にちなんで岬の名を改めた。日誌では、この小屋を「極地にこれまで建てられたなかで、あらゆる点で最高のもの」と呼んでいる。長さ50フィート、幅25フィートだった。1911年には陸上隊の25人がここで越冬し、スコットと隊員たちは、最終的に命取りとなる南極点への行軍に、ここから出発した。小屋と中の品々は、寒さのおかげで、今もきわめて良好な状態で保存されている。

フラム号は1911年1月14日に鯨湾に着いた。ロス海で船が入り込める最も南の地点であり、スコットが基地にするつもりだったマクマード湾よりも、南極点に60海里近かった。アムンセンの小屋は「フラムの家」を意味するフラムハイムと名づけられた。2月3日には思いがけずテラノバ号が到着し、キャンベルと士官たちはフラム号の船上で朝食をとった。スコットはキャンベルの手紙でそれを知り、正しい行動は「何も起こらなかったかのようにそのまま進むこと」だと決めた。湾そのものはもうない。1987年に氷山が消し去ったのである。

場所の精度: 湾はもう存在しない。ピンは湾があった場所を示している。

シャクルトンのビアードモア・ルートをたどることになるスコットとは違い、アムンセンは山脈を抜ける自分だけの道を見つけなければならなかった。1911年11月、彼はこの氷河を発見し、ノルウェーの後援者であるアクセル・ハイベルグ領事にちなんで名づけた。頂上では、登ってきた45頭の犬のうち、先へ進むのは18頭だけで、残りは食料にするために殺された。「あたりには落胆と悲しみが漂っていた」と彼は書いた。「私たちは犬たちをとてもかわいがるようになっていたのだ。」彼はこの場所を「肉屋」と名づけた。その先には、彼が「悪魔の氷河」と呼ぶクレバスだらけの地帯が広がっていた。

場所の精度: 「肉屋」は氷河の上部にあった。ピンは氷河全体を示している。

シャクルトンは1908年にビアードモア氷河を発見して登っており、スコットは12人を3つの組に分け、人力で橇を引いて登る計画を立てた。1911年12月10日の日誌には、その代償が記されている。「どこでもフィンネスコの上まで沈み、場所によってはひざ近くまで沈んだ」。橇を引くのは「並外れて疲れる」ものだった。帰路、南極点への最後の行軍に選ばれた5人の1人であるエドガー・エバンスは、1912年2月17日、氷河のふもと付近で死亡した。

場所の精度: スコットのキャンプは氷河全体に点在していた。ピンは氷河全体を示している。

1911年12月14日、アムンセンの5人はそろってノルウェーの国旗を立て、その平原をホーコン7世高原と名づけた。彼らは観測でわかる限り極点に近い位置にテントを張り、ポールハイムと名づけた。34日後にスコットの隊が到着し、橇の支柱に結ばれた黒い旗を見つけた。「ノルウェー人に先を越された。」スコットは書いた。「ああ、神よ。ここはひどい場所だ。先着の報いもなしに、ここまで苦労して来たのでは、あまりにも酷い。」テントの中には、手紙をホーコン王に転送してほしいという書き置きがあった。

場所の精度: どちらの隊も正確にその点に立ったわけではなく、氷もゆっくり動いている。ピンは地理上の南極点を示している。

フラム号は1912年1月30日、鯨湾を出てホバートに向かった。3月7日にダーウェント川の港に着くと、アムンセンは電報の原稿を持って上陸した。彼はスコットからの知らせがまだないことをすぐに知り、兄のレオン、ナンセン、ホーコン王に電報を打って、成功を簡潔に伝えた。ジョージ5世は、帰還したアムンセンが最初に寄港したのが英国領の地であったことに、格別の喜びを表した。

場所の精度: アムンセンの停泊地にはピンを立てていない。ピンはホバートの中心を示している。

帰路の3月20日までに、スコット、ウィルソン、バウアーズはワン・トン・デポの南11マイルの地点までなんとかたどり着いたが、猛烈な吹雪に足止めされた。「21日からずっと暴風が続いている」と、スコットは3月29日に書いた。毎日、デポに向けて出発する準備はできていたが、「テントの入り口の外は、渦巻く吹雪のままだ」。最後の言葉はこうだった。「残念だが、これ以上書けそうにない。」そして、「後生だから、私たちの家族の面倒を見てほしい。」捜索隊は1912年11月12日、3人の凍った遺体とともにテントを発見した。

場所の精度: 記録によればテントはワン・トン・デポの南わずか11マイル（18 km）にあったとされるだけなので、この地点にはピンを立てていない。

テラノバ号は1913年1月18日、探検隊を連れ帰るために到着した。最終的な出発の前に、ハット・ポイントを見下ろす位置に大きな木の十字架が建てられた。そこには5人の死者の名前と、テニスンの『ユリシーズ』の一節「努めよ、探せ、見つけよ、屈するな」が刻まれていた。スコット船長と極地の仲間たちを記念する十字架は、今も観測丘の頂上に立っている。

場所の精度: ある資料は十字架を丘の斜面に、別の資料は頂上にあるとしている。ピンは観測丘を示している。